Todo el tiempo, los materiales ligeros de acero de alta resistencia, aluminio, plástico y otros son ampliamente utilizados en las piezas de automóviles y concesionarios de fabricación, y aleaciones de magnesio en vista de una variedad de razones no se han promovido y utilizado magnesio vigorosamente
Aleación se aplica principalmente en el capó del motor, de dirección de la rueda, los soportes de los asientos, los paneles interiores de las puertas, caja de transmisión y así sucesivamente. Los datos muestran que el uso de aleaciones de magnesio por vehículo en 3.5kg América del Norte, el uso de aleación de magnesio alcanzó 14 kg por vehículo en Europa Passat y Audi A4, y los vehículos nacionales promedio por dosis sólo 1,5 kg. Los expertos predicen que para el año 2020, la demanda de aleación de magnesio de la automoción Europa y Japón es de 77 millones de toneladas, la demanda interna de 5.000.000 a 10.000.000 de toneladas. "Ligero de aleación de magnesio, fuerte rendimiento de la absorción de choque, el buen desempeño de fundición, la capacidad de producción automatizada y alta vida del molde, de forma estable, como los materiales de ingeniería más ligeras, de aleación de magnesio no es sólo el material de fundición de piezas de automóviles más adecuado, es el coche más eficaz materiales ligeros. "Recientemente, yuanes en Chongqing y gerente general de Li Tai aleación de magnesio Manufacturing Co., dijeron.
Baja resistencia a la corrosión, los altos costos y la aleación de magnesio chatarra universal "piedra de tropiezo"
Los expertos dijeron que en el campo de piezas fundidas de magnesio se puede utilizar en el coche se puede dividir en dos categorías: uno se basa en el uso de otros materiales para reemplazar las piezas fundidas de magnesio originales áreas hacen; el otro es hasta ahora todavía con acero o aluminio soldada materiales del caso. Para los primeros, el más común es reemplazar la matriz de magnesio de fundición de aluminio de fundición a presión, aunque los dos materiales tienen las mismas características de fundición, pero si la medida completa de factores de peso y de costes, la elección de magnesio sin duda más razonable. Nuestro país es rico en recursos de magnesio, mientras que los datos muestran que las reservas totales de China de recursos magnesio representan el 85% del mundo, ocupa el primer lugar en el mundo. Sin embargo, el uso de los recursos en términos de magnesio está lejos de ser suficiente, dicen los expertos, varias décadas detrás de las aplicaciones de producción extranjera en los de automoción, defensa, deportes y otros productos de aleación de magnesio. "De hecho, las aleaciones de magnesio en el sector de la automoción tienen muchas aplicaciones, como ahora en el 62% del volante está hecho de aleación de magnesio, es no sólo la calidad de la luz, el buen efecto de amortiguación, en caso de impacto accidental cuando la gente duelen más pequeño. "Liu Zhen dijo que el uso de piezas de aleación de magnesio en las ruedas, vigas automóvil anticolisión y otras partes para reemplazar las piezas de plástico, para asegurar la situación de seguridad del vehículo, para reducir propia calidad del coche, reducir vehículo efecto del consumo de energía es particularmente significativo .
Sin embargo, también vemos el costo de aleación de magnesio de fundición de alta tasa de rechazo, la existencia de riesgos para la seguridad y otros asuntos de piezas de automóviles sí existen. "El magnesio es un elemento muy activo, resistencia a la corrosión es pobre, nuestras capacidades técnicas en términos de resistencia a la corrosión de los componentes de aleación de magnesio a ser peor." Dijo el asesor de China de la Industria del Automóvil Asociación Du Fangci periodistas, "En el magnesio además en el proceso , con tendencia a temas candentes y de seguridad de explosión existe. Estas dos cuestiones no se pueden resolver, las aleaciones de magnesio en aplicaciones de automoción se verá muy afectada ". Además, Liu Zhen también cree que muchas plantas de automóviles nacionales no pueden utilizar una aleación de magnesio Pensamiento existen presiones de los costos de fabricación reconocer problemas y obligado, si no la política de estímulo y los estrictos requisitos de peso del vehículo, a corto plazo esta situación no se puede cambiar.